Στις 4 Αυγούστου 2008, προέκυψε μια σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα από το Ελληνικό Δημόσιο, αναφορικά με την κατασκευή και συντήρηση για 30 έτη της Ολυμπίας Οδού, στη διεθνή κοινοπραξία Ολυμπία Οδός Α.Ε.. Σε αντάλλαγμα για την είσπραξη διοδίων, η κοινοπραξία θα επενδύσει συνολικά 2,8 δισ. € για την κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινητοδρόμου.

Η αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου Α8 (Ελευσίνα - Κόρινθος - Ρίο) από την Ολυμπία Οδός Α.Ε. έχει περιγραφεί ως «το μεγαλύτερο και πιο προκλητικό έργο που γίνεται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα και ένα από τα πιο περίπλοκα στην Ευρώπη». Το έργο επίσης περιλαμβάνει την κατασκευή σηράγγων συνολικού μήκους 19 χλμ.

Ακολούθως, 82 χλμ. της προϋπάρχουσας οδού, της Παράκαμψης Πάτρας και της Εθνικής Οδού 8α μεταξύ Ελευσίνας και Κορίνθου ανακατασκευάστηκαν με προδιαγραφές πλήρους αυτοκινητόδρομου. 120 χιλιόμετρα της προϋπάρχουσας απλής οδού ταχείας κυκλοφορίας στο τμήμα Κόρινθος - Ρίο αυτή τη στιγμή διαπλατύνονται και ανακατασκευάζονται με σύγχρονα χαρακτηριστικά.

Το έργο υπολογιζόταν πως θα ολοκληρωνόταν εντός 6 ετών, με την ημερομηνία παράδοσης να είχε οριστεί στα τέλη του 2014. Η οικονομική κρίση όμως, οδήγησε σε σημαντικές καθυστερήσεις, οδηγώντας στο γεγονός μεγάλα τμήματα να είναι ακόμη υπό κατασκευή.

Στις 2 Σεπτεμβρίου του 2016 παραδόθηκε στην κυκλοφορία, παρουσία του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα το πρώτο ολοκληρωμένο τμήμα της Ολυμπίας Οδού, το τμήμα Αρχαία Κόρινθος-Κιάτο (20 χλμ.), που περιλαμβάνει 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση+ΛΕΑ και 2 ανισόπεδους κόμβους (Ζευγολατιού και Κιάτου).

Επίσης την ίδια μέρα, παραδόθηκαν στην κυκλοφορία και οι 2 σήραγγες Δερβενίου. Σήμερα (Σεπτέμβριος 2016) υπάρχει χρονοδιάγραμμα το οποίο προβλέπει παράδοση μέχρι το τέλος του έτους και του τμήματος Κιάτο-Ξυλόκαστρο (15 χλμ.) και μέχρι τον Μάρτιο του 2017 ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου μέχρι το Ρίο, όπου θα συνδέεται με την Ιόνια Οδό.

Περισσότερα στο olympiaodos.gr