Στο προσκήνιο ξανά της δημοσιότητας επανέρχεται η ανάπλαση του ιστορικού κέντρου της Κάτω πόλης, με την οικονομική επιτροπή να συνεδριάζει την Τρίτη (29 Μαρτίου), έχοντας σαν από τα θέματα της ημερήσιας διάταξης την επαναδημοπράτηση του έργου.

Το έργο της ανάπλασης της Κάτω πόλης θυμίζουμε ότι κανονικά θα έπρεπε να είχε ξεκινήσει, όμως ο ανάδοχος που είχε προκύψει από τον διαγωνισμό, έχοντας κάνει μια έκπτωση της τάξεως του 48%, λίγο πριν από την υπογραφή της σύμβασης έκανε πίσω, τονίζοντας ότι με τις ανατιμήσεις που έχουν περιέλθει και στον κατασκευαστικό χώρο εξαιτίας του κύματος ακρίβειας, δεν έβγαιναν πλέον τα νούμερα.

Πλέον η οικονομική επιτροπή συνεδριάζει για το θέμα και καλείται να βρει μία λύση, προκειμένου να προχωρήσουν άμεσα οι διαδικασίες και μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού ο νέος ανάδοχος να έχει υπογράψει και να είναι έτοιμη για να ξεκινήσει τις εργασίες.

Διαφορετικά τα πράγματα θα είναι δύσκολα, καθώς θα υπάρχει ορατός κίνδυνος πλέον για να χαθεί το έργο, αφού θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί και να παραδοθεί μέχρι το τέλος του 2023.

Το έργο της ανάπλασης της Κάτω πόλης εντάσσεται στην ανάπλαση του ιστορικού κέντρου, ενός εκ των σημαντικότερων έργων που συμπεριλαμβάνονται στο φάκελο της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης του ΕΣΠΑ 2014-2020.

Έχει χωριστεί σε τρεις εργολαβίες, στην ανάπλαση της Άνω πόλης (έχει ξεκινήσει και βρίσκεται σε εξέλιξη), στην Κάτω πόλη και στην ανακαίνιση των τεσσάρων ιστορικών σκαλιών της Πάτρας (υπάρχει ανάδοχος, αλλά δεν έχει ακόμα υπογράψει).

Η ανάπλαση της Κάτω πόλης εμπεριέχει την πεζοδρόμηση της Μαιζώνος (από το ύψος της Κολοκοτρώνη έως και την Γούναρη), την πεζοδρόμηση του τμήματος της Αγίου Νικολάου μεταξύ Μαιζώνος και Κορίνθου), την πεζοδρόμηση της Αλεξάνδρου Υψηλάντου (από το Μαρκάτο έως μετά την Παντάνασσα), την πεζοδρόμηση της Κανάρη και την διαμόρφωση ενός δικτύου ποδηλατοδρομίων, αλλά και πολλές άλλες παρεμβάσεις που αφορούν την βελτίωση της λειτουργικότητας της πόλης, όπως και της αισθητικής της.

Είναι ένα έργο που σχετίζεται άμεσα με την αντιδρόμηση της Κανακάρη – Κορίνθου και τις αλλαγές που είναι να γίνουν στο κυκλοφοριακό χάρτη της Πάτρας, ένα έργο που δεν πρέπει ασφαλώς να χαθεί αφού αφορά το μέλλον της πόλης, όπως και την τόνωση της τοπικής της οικονομίας.