Το τραίνο μπορεί να δώσει μία άλλη τουριστική δυναμική στην Αιγιάλεια και στην περιοχή των Καλαβρύτων, αρκεί να λειτουργήσουν προς την σωστή κατεύθυνση οι φορείς και η ΤΡΑΝΟΣΕ δει το όλο θέμα θετικά.

Ένα καλό παράδειγμα που επιβεβαιώνει την παραπάνω διαπίστωση είναι ο Οδοντωτός και η γραμμή Διακοπτό – Καλάβρυτα που αποτελεί την τουριστική ατραξιόν της περιοχής, ειδικότερα για την καλοκαιρινή περίοδο που το Χιονοδρομικό κλείνει.

Όμως το θέμα του Οδοντωτού και της γραμμής αυτής που αποτελεί μια ζωντανή ιστορία για τα σιδηροδρομικά δρώμενα της χώρας, δεν είναι μονοδιάστατο.

Αντίθετα, έχει και άλλες πτυχές και πολλές αποχρώσεις. Με αυτή τη συλλογιστική οι φορείς και οι επαγγελματίες της περιοχής θέλουν να βγάλουν από το συρτάρι ένα ζήτημα που είχε έρθει στο προσκήνιο πριν από μερικά χρόνια, αλλά από τότε δεν έγινε κάτι παραπέρα που να το έκανε πράξη.

Αναφερόμαστε στη γραμμή Καλάβρυτα – Ζαχλωρού και στην επαναλειτουργία της πιο παλιάς ατμομηχανής στην ιστορία των ελληνικών σιδηρόδρομων.

Η γραμμή αυτή θα λειτουργούσε πάνω στις ράγιες του Οδοντωτού, της γραμμής δηλαδή Διακοπτού – Καλάβρυτα και θα είχε έναν καθαρά τουριστικό χαρακτήρα.

Η παλιά ατμομηχανή του ΟΣΕ θα ήταν ένας πόλος για τους επισκέπτες, Έλληνες και ξένους, τόσο τους χειμερινούς μήνες, όσο κυρίως τους καλοκαιρινούς, τους μήνες δηλαδή που η περιοχή ψάχνει να βρει τρόπους για να προσελκύσει το ενδιαφέρον των τουριστών.

Η λειτουργία της ατμομηχανής, πέρα από τα Καλάβρυτα, θα έδινε και μία τουριστική δυναμική στο χωριό της Ζαχλωρού που θεωρείται ένα από τα ορεινά μέρη της Αιγιάλειας το οποίο έχει κάνει σημαντικά βήματα στον τουρισμό και έχει κερδίσει τις εντυπώσεις από όσους το έχουν επισκεφτεί.

Θα ήταν δηλαδή ένα έργο που θα βοηθούσε στην αναπτυξιακή τουριστική προοπτική της Αιγιάλειας και των Καλαβρύτων σε όλη τη διάρκεια του έτους.

Όμως παρόλο που όλοι αρχικά είχαν στραφεί ζεστά προς το ζήτημα, πλέον έχει παγώσει. Είναι καιρός ίσως να το ξαναδούν οι αρμόδιοι…